چرا باید در هواپیما موبایل خود را خاموش کنیم؟

شگفت انگیز: خطوط هوایی معمولا جانب احتیاط را نگه می دارند با این وجود پژوهشگران و شرکت  های هواپیمایی تقریبا هیچ شاهدی از این که تلفن‎های همراه یا سایر وسائل الکترونیکی با سیستم های هواپیما تداخل کنند، نیافته اند.

"سازمان هواپیمایی فدرال" آمریکا (FAA) در سال 1992 از RTCA، یک سازمان مستقل استانداردهای صنعت هوایی، خواست تا موضوع استفاده از وسائل الکترونیکی را در هواپیماها بررسی کند.

بررسی RTCA نشان داد که هیچ تداخلی به علت این وسائل را نشان نداد و نهایتا توصیه کرد که استفاده از لپ  تاپ ، وسائل بازی کامپیوتری و پخش کننده های موسیقی در هواپیماها مجاز اعلام شود. با این وجود این سازمان پیشنهاد کرد استفاده از این وسائل در حین مراحل بحرانی صعود کردن یا فرود آمدن به خاطر احتیاط ممنوع شود.

شرکت بوئینگ نیز چندین مورد از گزارش خدمه هواپیما درباره این که لپ تاپ ها یا وسائل بازی کامپیوتری باعث قطع شدن اتوپایلوت یا خلبان خودکار، چرخش ناخواسته هواپیما یا اختلال در صفحات نمایش وسائل هدایت هواپیما شده است، را مورد تحقیق قرار داد.این شرکت سازنده هواپیما هیچ گاه نتوانست در آزمون ها در آزمایشگاه ناهنجاری های گزارش شده را بازسازی کند.

تداخل با شبکه‎های زمینی

در واقع ممنوع شدن استفاده از وسائل با ارتباط بی‎سیم در پروازها بیش از آن که با خطر سیستم ‎های هواپیما مربوط باشد، به تداخل احتمالی با شبکه های زمینی مربوط است بود.

FCC استفاده از اغلب تلفن‎های همراه و وسائل با اتصال بی ‎سیم را در هنگام پرواز ممنوع کرد، و دلیل آن را تداخل با شبکه ‎های زمینی اعلام کرد. اما برخی از خطوط هوایی به مسافران اجازه می‎دهند که از تلفن‎های همراه‎شان در "حالت هواپیما" (airplane mode) - وضعیتی که در آن بخش گسیل امواج تلفن خاموش شده است- استفاده کنند.

FCC برای مدت کوتاهی لغو ممنوعیت استفاده از وسائل با اتصال بی‎سیم را در نظر داشت، اما در نهایت در سال 2007 تصمیم گرفت مقررات فعلی را تغییر ندهد، زیرا شواهد کافی درباره عدم تداخل کار این دستگاه ها با شبکه های زمینی در دست نبود. البته در جهت مقابل، شواهدی هم در دست نبود که این وسائل با این شبکه ها "تداخل دارند"، اما این سازمان تصمیم گرفت جانب احتیاط را نگهدارد.

گزارش RTCA به سفارش FAA در سال 2006 نیز این عدم وجود شواهد را ذکر کرده بود، وتوصیه کرده بود مقررات جاری درباره وسائل الکترونیک حفظ شود.

اما یک بررسی که در دانشگاه کارنگی ملون در پیتسبورگ در سال 2006 انجام شد، نشان داد که با وجود همه این مقررات، مسافران هواپیماها را از استفاده گاهگاهی از تلفن‎های همراه  شان باز نمی ‎دارد. بر اساس یافته ‎های این بررسی در هر پرواز تجاری حدود یک تا چهار مکالمه تلفنی با تلفن‎های همراه انجام می‎شود.

جالب این که FAA پس از حادثه‎ای در ابتدای سال 2009 حتی مجبور شد که خدمه هواپیماها توصیه کند که تلفن های همراه‎شان را در حین صعود کردن یا فرودآمدن خاموش کنند. در این مورد صدای زنگ تلفن افسر اول هواپیما بالقوه باعث حواس پرتی در حین صعود کردن هواپیما شده بود- اما آن چنان که این خدمه متذکر شدند، "راهنمای عملیات عمومی" شان روشن نگاه داشتن تلفن‎ها را به وسیله آن ها ممنوع نکرده بود.

حل مشکل ارتباط بی‎سیم

مسافرانی که نمی‎توانند پرواز را بدون ارتباط بی سیم بگذرانند، اکنون می‎ توانند دست کم در شمار فزاینده‎ای از خطوط هوایی در درون هواپیما از ارتباط بی‎سیم به طور رایگان یا با پرداخت پول استفاده کنند.

چنین سرویس‎هایی از بخشی انحصاری از طیف الکترومغناطیسی استفاده می‎کنند که برای ارتباطات هوا به زمین اختصاص داده شده است.

استفاده از تلفن‎های همراه در حین پروازها همچنان مورد سوال باقی می‎ماند، و همچنین استفاده از اپلیکیشن های صوتی اینترنتی مانند اسکایپ. اما مسافران دست کم می توانند خودشان را با این فکر تسکین دهند که آرامش‎شان در حین پرواز با سروصدای مسافران هنگام انجام مکالمات شخصی به هم نمی‎خورد.

منبع: همشهری آنلاین